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宏盛特钢挤压不锈钢管采用润滑剂工艺的原理
发布者:不锈钢管厂(www.molly-rogers.com) 发布时间:2021/3/31 阅读:368

 浙江宏盛特钢有限公司对已进行的挤压不锈钢管试验研究结果,为进一步了解硅酸盐润滑剂在不锈钢管的热挤压过程中的作用机理和挤压钢管表面缺陷的形成原因提供了可能。在钢管和型材的挤压过程中,于挤压模和加热坯料之间放置一个润滑垫,作为坯料金属变形时挤压模的润滑。挤压开始时,挤压模前的玻璃润滑垫和模子接触的一面具有挤压模预热的温度,而玻璃垫与坯料接触的表面瞬间被加热到接近坯料的温度,并开始熔化。进一步在被挤压金属变形压力的作用下,玻璃润滑剂的所有熔化层逐渐地被挤出,并以润滑薄膜层的形式覆盖在挤压制品的表面上。

 

 玻璃作为润滑剂的作用机理在于,玻璃表层连续不断地熔化,并随着被挤压金属流出,而且其流出时比变形金属有着较低的位移极限应力。玻璃润滑剂的润滑效应,也即其所降低的摩擦力,取决于摩擦表面屏幕作用的可靠性和润滑层的流变性能。如果摩擦表面覆有一层连续的润滑薄膜,则接触中的不锈钢管表面的面积就会大范围地减小。此时,其摩擦系数可以写成如下形式,由此可见,当保证润滑剂处于液态动力的润滑制度时,摩擦消耗的最低限度才会出现。

 

 玻璃润滑剂的作用是使挤压过程中的摩擦力降低到最低的限度,而挤压时保证润滑剂液态动力制度的重要性,取决于该过程一系列的特点。高温和高的单位压力,摩擦表面的连续更新等都会导致变形金属与工具的黏结,使制品表面质量恶化。当润滑剂的“机械阻力”不能适应于挤压力的增加时,上述对于制品表面质量的不利影响就会不可避免地出现。此时,玻璃润滑剂的黏度就成为该过程的基本技术指标。

 

 润滑层的拉断和制品缺陷形成的最大几率出现在挤压模具的出口处,可以观察到此处变形金属和工具被熔化的润滑剂薄膜隔开。由于润滑层拉断而引起变形金属与工具黏附的结果,使得在接触变形前区内金属各个层次的均匀流动遭到破坏,并形成区域性的“阻滞区”。金属各层的流动都绕过停滞区而形成挤压不锈钢管表面层的波浪形的组织。管壁波浪形的波及深度取决于润滑剂的黏度与挤压单位压力不相适应的程度。

 

 
 

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